Jaký nejlepší olej do 5q vlečkové převodovky

-> Tomaso435 16.08.26 11:23:39: a mluvis o nekom konkretnim?,

-> darklord 16.08.26 07:56:10: a to by ses divil.... Hlavně tehdy , vytahá-li ti z toho ještě schopný originály:-D a šup tam sračku

-> ajok 15.08.26 22:40:05: Ano 300V je motorovy,ale myšleno bylo tak že cokoliv s označením 300 je racing produkt..

-> darklord 16.08.26 07:56:10: ono i madarske nestoji za nic

-> Tomaso435 15.08.26 17:28:40: okrem obalu neostalo asi nic verim ze turecke synchrony nikto pricetny nemontuje

-> minno 15.08.26 12:56:28: u rapida mam oter hlavne na magnetu diferaku, jenze ja tam nechal ten CST hrozne dlouho - pres 100tis.km (predtim zabehovy jsem vymenil po cca 500km), tak soucasny, ktery ma neco pres 10tis.km asi vypustim a dam do fabie, kde ma uz pres 50tis.km, taky CST
Jinak LS je olej do samosvoru, tak ten v rapidu zrovna nevyuziji.
-> MVM 15.08.26 06:18:27: Motul 300V je motorak ne? on pise o prevodovym...
Ing. Mlcoch (motoil) mi doporucoval prave motul do nivy, pry to je jediny hypoidni prevodak o kterem se da rict, ze neni obyc bahno (mladej ma takove kecy :), ale nemel ho sladem a ta cena... vic, nez 3x vyssi oproti ELF - Elf Tranself Type B 80W-90 a ten se zda jako velmi dobry, ale je to hypoidni olej do naprav, tak ten do skodovek urcite nedavejte, to by mozna odnesly synchrony

motoil.cz/motul-75w-90-30 0-gear-1l hmm zavodni, ten tam asi nebudu moct nechat par desitek tisic km?

-> darklord 15.08.26 15:36:16: Ano v dnešní době je možný zkoušet cokoliv a jediný omezeni je dostatek financí.

-> darklord 15.08.26 15:36:16: a copak tam máš za synchrony? Případně co vše bylo potřeba měnit?

-> MVM 15.08.26 07:41:57: tak dufam ze cerstvo zlozena spajzka od virtackeho specialistu je zaruka ze tam problem neni. Ale pokial olej robi takyto rozdiel, nevidim dovod to neskusit.

-> Eidy 14.08.26 23:20:03: Škoda, že už nemám škodovku. Okamžite by som ten Motul objednával

-> MVM: Rozhodně jsem tím nechtěl říct, že by ten Castrol byl špatnej olej. Synchrony netrpěly, otěř byl stříbrnej, takže nejspíš zuby. Nikdy jsem nenašel žádnej pitting nebo něco očividnýho. Na magnetech byla vždy taková vrstvička, kterou jsem otíral hadrem. S Motulem nic.

-> darklord: Nordschleife, dvoulitrový motor,samosvor - Tak nějak bych považoval za dostatečný test.
Ale ta skříň musí byt dobře poskládaná. Když nebude top v kondici, nemůže to zachraňovat olej.

-> MVM 15.08.26 06:18:27: cize na skoda spajzku so speru radsej toten motul?

-> Eidy 14.08.26 23:20:03: Motulem 300V nasazuješ velmi vysokou laťku. Ten olej má specifický složení vysokotlakých EP aditiv. Buď velmi rád že jsi našel olej. (Protože v první řadě je nutný zjistit odkud ona metalíza pochází-zdoj tření.Zkus zjistit.).
Synchronni převodovka, lamelový samosvor,a kuželový převod (naštěstí ne hypoidní) je téměř ta nejhorší kombinace pro vhodný olej.
Řešili jsme tohle snad 100x na jiným autě.
Ad Syntrans: Ten olej neni vůbec špatný- aby se teď někdo nezbláznil a nebězel v panice měnit . Ale pořád se jedná o standardní olejovou náplň především pro převodovky VW. Kde vyhovuje synchronům ale aditiva ma i pro kuželovy převod. Syntrans je důsledek nekonečných přejmenování obchodnich názvů u Castrolu. Vim že nejlepší byl TAF-X a Syntrans už byl jen nástupce.
MOTUL je GL4/5 a Castrol je GL-4+
Právě obsah a složení EP aditiv je to co způsobuje to co popisuješ

Dneska jsem vypustil olej z převodovky v Kóče a byl jsem velice překvapen. Roky jsem jezdil Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 a po 1000 km jsem vždy vypustil metalízu. Dneska jsem vypustil Motul 300 LS 75W-90 po 1300 km (včetně 5x Nordschleife a 15 minut na GP trati) a ten olej je téměř jak novej. Kvalty tam padají o trošku líp než s čímkoliv předtím a šupin z opotřebení je tam asi tak 100x míň. Neuvěřitelný.

-> Borderer 21.07.26 08:18:26: Náhrada je Orlen Hipol 80W-90 GL-4, případně MOL Hykomol 80W90 GL-4. (
Určitě bych nepřeskakoval na jeté převodovce z minerálního oleje na top syntetický. Jednak se smichaji zbytky oleje ,za druhý obvykle ta skříň začne více prosakovat. )
Pokud to doposud dobře fungovalo tak bych zůstal u stejné náplně.

-> Bukaj 22.07.26 22:38:36: a ja za 400 a neco nezlikvidoval zadnou

-> vhml: No, SP 3,9 asi ne, ty už jsem za 500 tisíc ujetých kilometrů (dohromady na všech svých 130) zlikvidoval 3
Ale 4,22 nebo 4,44 - kdo ví

-> ajok 22.07.26 14:56:58: to jsem si ale zcela naprosto jistej že nevydrží

-> palinator 21.07.26 13:04:06: Jako umaze, ale vydrží pak milion km?

-> Borderer 21.07.26 08:18:26: já přešel na cokoliv 75w... Dál nevím,kouknu na butelu. Jezdí to, nic to nedělá.... Platit za značku nebudu :D

-> Borderer:
A já vždycky myslel že naopak jde škodovácká převodovka do sraček i s olejem od pánaboha

Jelikož mi došly zásoby 80W90 od mogulu s nimž sem byl spokojen a rafinérku nám zavřeli? Co zvolit? Logicky se mi díky ceně líbí Carline, ale nerad bych si naběhl....nebo je to fuk a umaže to i psí sádlo?

-> MVM 24.04.25 18:18:34: Vime. Nejoblibenejsi hlaska je: "Vyser se na to. Dodelame to v klidu na zavodech."
Takze testovaci jizdy jsou ty na podval, na aute se dela vecer v depu...

-> Bery 24.04.25 09:56:07: Však to jsem mu vždy kladl na srdce že tu nově poskladanou/opravenou převodovku by chtělo rozumně "zajet". No tak ji vždy zajel naostro na první dobrou na RZ.
Ale vime jak to bývá s časem před závodama.

-> Bukaj: Já v jedné mojí převodovce mam 3,9 na soutěže. (Ale to z toho důvodu že nemám homologovaný odstupňovaní) Jinak vim o několika lidech kteří mají 3,9 udělaný do 4q. [Myslim že Eidy měl taky a pouští do toho Nm z Alfy,kola má taky široký a nepáře se s tim] Ja jsem jednomu člověku dělal taky 4q 3,9 na rally kvůli tomu že měl malý top speed.

-> palinator 23.04.25 13:33:57:

s Pavla nasazením bych 100km RZ násobil kofíkem 100. Protože...v dobrém myšleno - známe se...on není úplně normální:-)
3,9 se na rallye nenosí. 4,22 a upravují se převody.

-> Bukaj: No, presne. Hodne podobna zkusenost u otce 2x zlikvidovany SP3.9 po delsim najezdu jeden asi 150tkm a druhy asi 50tkm, seriova 136.Vzdy ulomeny zub na hrusce. Jedine, ceho jsem si vsiml, byly sviznejsi rozjezdy - ale zadny hrabacky ani rozjezdy s poustenim spojky do vytocenyho motoru, zadny vleky/privesy... Tohle ve mne budi znacnou paranoiu

-> MVM: Předpokládám ale, že v těch soutěžních autech nikdo nepoužívá sériový SP 3,9, ne? U něj může být problém v síle zubů. Sériový SP 4,22 má zuby silnější.
A taky určitě bude hodně velký rozdíl v počtu cyklů namáhání zubů - v závoďáku sice dostávají zuby větší čoud, ale kolik ta převodovka za život najede kilometrů (nebo kolik rozjezdů stojícího vozu)?
Mně žádná z těch převodovek neodešla hned, ale všechny ty 3 SP vydržely od poskládání převodovky bez problémů přes 100 tisíc km mého zacházení, až jednou lup a vymalováno...

Jestli Vás můžu uklidnit. Tak sériový synchrony,stály převod, i sériový otevřený diferák. Toho snese sakra hodně. Pavel Koločanský se s tim rozhodně nemazlil,měl jeden z nejlepších motorů od Urbiho, a já jsem mu několikrát repasoval konkrétně tuto převodovku..

No, dovedu si představit, že při kroseni zatáček pod velkým plynem, kdy vnitřní kolo může poskakovat nad nějakými hrby a ocitat se chvílemi ve vzduchu, může být pro soukolí i diferak celkem zahul, otázka, je zda až tak Bukaj jezdí.

-> Milan 136:
Na to že průměrná rychlost v koloně je asi 18 km za hodinu...

-> Tomaso435 23.04.25 13:07:32: Slušně katuje tu zatáčku

-> Boco 23.04.25 10:29:32: je....

-> Bukaj: Ja som ťa teda stretol osobne iba raz (zatiaľ), ale nepovedal by som že si taký závodník

-> ajok 23.04.25 06:41:28: Ve spojce to není. Dokonce mám dojem, že tu odpruženou lamelu na tom autě mám (na jednom voze ji mám, ale už nevím, na kterém). A na Å mám přítlačák z 1,6 a tam mi převodovka zatím neodešla (ťuk, ťuk)...
-> Matthes, záškodník z TechWebu 23.04.25 07:02:17: Zas tak černě bych to neviděl
Ale když jezdím se třemi škodovkami a u jedné z nich je načatý synchron, tak si to uvědomím až tehdy, když nastane situace, kdy místo zařazení kvaltu začnu počítat zuby. Kdybych jezdil furt jen s tou jednou převodovkou, tak si na meziplyn zvyknu.
Ale při mém jízdním stylu není na meziplyn většinou čas...

-> COL 22.04.25 22:55:23: Nosníky příčky mi taky odcházejí. Ta kastle je na výměnu, ale aktuálně je tam vícero závažnějších závad...

-> vhml 22.04.25 12:37:30:

-> minno 22.04.25 11:30:21: Tak ještě se nabízí otázka, co v tom kanystru Castrol Transmax Manual je vlastně za olej - dokonce i vůně je stejná, jako u oleje od Parama (Mogul) - převodový olej mi vždy tak zajímavě voněl a ten Castrol voní stejně - což mne celkem překvapilo, čekal jsem, že čuchometricky rozdíl poznám...
-> COL 22.04.25 12:34:25: To by asi musel posoudit nestranný pozorovatel, ale z mého pozorování většiny ostatních uživatelů vozidel v provozu ve srovnání s mým stylem jízdy je velký rozdíl v rozjezdech (klasicky na světelné křižovatce nebo někde, kde se musí zastavit) - rozjíždím se o dost rychleji Ovšem u zadomotoru bez prokluzu kol - s tím mám problém u předohrabů - s Feldou nebo Octavií, když jsem občas přesedlal ze škodovky, jsem se rozjížděl ve většině případů s hvízdáním gum. Dokonce i s Volvem v automatu se na některých křižovatkách (čumák do kopce a odbočování doleva či doprava) rozjíždím s pískáním...
Naopak když už jedu, tak se snažím jet co nejplynuleji - bez zbytečné akcelerace a brzdění, i zatáčky a různé šikany, retardéry apod. projíždím mnohem svižněji, než většina ostatních řidičů (to ovšem nemá vliv na životnost převodovky - s výjimkou kruhových objezdů, kde víc trpí diferenciál).
Druhá věc, která může výrazně ovlivnit životnost soukolí SP, jsou poměrně časté jízdy s naloženým (přetíženým) vlekem. Zatím všechny převodovky, které jsem oddělal, byly ve 130LPG - tedy v "pracovním" voze.
Takže dle mého pozorování jsou tyto dva faktory asi to jediné, co na únavu soukolí může mít v mém případě vliv - rozjezdy a tahání vleku.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 23.04.25 07:02:17: Tatru 815 na nej. On by se naucil. :-D

-> COL 22.04.25 12:34:25: Jezdi jak prase Jednak dost dynamicky a vzdy me fascinovalo, ze misto aby chciplymu synchronu pomohl meziplynem, tak rval silou za paku

-> vhml 22.04.25 12:37:30: Me u volva tehda vymena oleje pomohla, ale koupil jsem ho, kdyz melo najeto pres 350... Dal jsem vyjimecne drahej olej a fakt to zacali radit lip po par stech km...

-> COL 22.04.25 22:55:23: teď mě napadá, jakou má spojku... že by mu mohla pomoci odpružená TAZ1500

-> ajok: To bych spíš čekal, že mu odejdou nosníky motorový příčky. A na hrusce se eventuelně vydroli povrch (to se mi dělo).... Ale ulamany zuby bez nějaký razovy zátěže?

-> COL 22.04.25 12:34:25: taha tezke privesy
-> Bukaj 22.04.25 10:04:14: me u feldy jednou dost pomohl, kdyz prestala radit po vymene oleje (dal jsem origo 75W LF... on spis brani tomu, aby se stav zhorsoval, ale prekvapil me ten spirax, u te fabie fakt zlepseni pozoruji, jsem zvedav, jak se bude chovat v 5q u nivy

-> Bukaj 22.04.25 10:04:14: zatím mi z toho statisticky vyplývá, že se výměnou oleje zkurvenej synchron neopraví -> vhml 26.03.25 08:12:19:

-> Bukaj 26.03.25 12:37:16: Čím je specifický tvůj způsob zacházení s převodovkou, že se seriovymi motory máš takovouhle spotřebu soukolí?

-> Bukaj: Každopádne je zaujímavé pozorovať, kto s čím a kedy pozná a nepozná rozdiel

Poznám ľudí, čo by nepoznali ani keby mali v prevodovke o pár kvaltov menej

Včera jsem ten Castrol transmax nalil do první škodovky (Å - moje první 130).
První dojmy? Jede to...
Jinak asi rozdíl nepoznám - hlučnost kol a ložisek asi stejná, synchron na dvojce to neopravilo...