Octavia 1, 2, 3, 4

-> Milan 136 09.06.17 22:37:46: Děkuju :). Tak to vyřešíme jako celek.
Co jsem ale čuměl, že nejen polámanej plast, ale lanko na kašu .

-> krtik: ano, jde to zamenit

Prosím, jak to je se záměnností zadních stahovaček na O1?
Na O1 '97 je rozlámaný černý jezdec v kolejničce ve kterém je držák okna. Na předních stahovačkách co mám doma jsou ale jezdce bílé a tvarově jinačí. Je celek záměnný, když to vezmu i s jiným držákem okna? resp. okno a uchycení stahovačky ve dveřích je stejné?
Děkuju :).

-> suri 08.06.17 08:24:49:

Neviem či je toto elektronickým plynom a reakciou .. je to program na zahriatie katalyzátora na tej 1,4TSI CAXA CAXC a robia to všetky , po pár sekundách to ide normálne

-> Syny:

Kdo si zvykne na turbodiru u koncernovyho 103kW 2,0 TDI, tak toho nejaka opozdena reakce na plyn uz nikde nikdy neprekvapi

-> Sita 08.06.17 00:29:49: ale umí. Jen to nedělají.

Skoda (potazmo celej VW) uz cca 20 let neumi udelat benzinovej motor bez prodlevy v reakci na plynovej pedal, tvrdim ja. Prakticka zkusenost mi chybi jen s 2.0MPi, jinak jsem zkousel vsechny a vsechny maji prodlevu jako prase. Snad prej ten novej 1.5TSi uz ne, ten jsem jeste nemel moznost zkusit... Jak rika Tuner, neni nad mechaniku. Coby laik, s mechanickou vazbou opozdeny reakce nepocituju.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 07.06.17 22:35:51: Ani u mechaniky není reakce motoru okamžitá.

-> Jirik_Tuňák1983 07.06.17 22:33:47: To ano, na O2 je ta prodleva oproti C-maxu malinká, ale přímé mechanické spojení s klapkou to stejně nikdy nenahradí.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 07.06.17 22:28:13: Odezva a prodleva nemá s el. plynem nic společného, je to jen o tom, jak je to nastaveno a vůbec vyrobeno.

-> blue-dog 07.06.17 20:58:01: Elektronický plyn, třeba na C-maxu co máme je to za trest. To bych taky viděl jako vlastnost než chybu.

-> vlkousek: tam hrkoce rozvod alebo prestavovač vačky, záleží či len ozaj studený 2-3 sekundy alebo niečo iné , to chce počuť

takisto nekľudný chod po štarte robia všetky 1,4 , je to vlastnosť , pár sekúnd a je to ok

-> vlkousek: to asi nebyly ventily rekl bych

-> suri: Všechno se tvářilo OK a pak přišlo na start motoru, hned po startu byli slyšet ventily + po sešlápnutí plynu motor reagoval opožděně.

-> vlkousek: ako sa na to prišlo?

-> suri: Kombi, ale nakonec to nedopadlo, byly špatné ventily a motor měl opožděné reakce na plyn

-> vlkousek: sedan combi ? rezne najčastejšie kufor dole na hrane s nárazníkom , okolo svetielok EČV tak to riadne pozri ... inak také bežné veci okolo motora , či sú na stene štítky , lícovania dielov a podobne ... k motoru ťažko povedať , ak to studené zahrkoce na pár sekúnd tak to je normálne , ostatok ťažko povedať , chcelo by to vidieť

-> Nwkt: 1.4 TSI rv. 2010

-> vlkousek: Jakej motor?

Zdravím, byl by někdo z vás tak hodný a napsal tady věci na které si dát pozor při koupi škody Octavie 2nf? Dneska si jdeme prohlédnout jednu Octavii a chtěli bychom vědět místa kde to rezne nejčastěji, nějaké signály co značí nějakou vadu. Předem děkuji za odpovědi. Stočené kilometry nemusíte psát ty máme zjištěný.

-> Syny: No prozatím se zdá že to drží, chemopren jsem doma nenašel, tak jsem to přilepil oboustrankou. Ale vyměním to pak komplet ....

-> M@rtin: Jo jo, takhle presne to zacina :) Klepe se a pak uleti Tej oboustrance bych ale moc neveril - vem to radeji lepidlem jak jsem psal niz. Drzi to uz 4roky a vyhrejva to normalne...

-> Tuner#2 - zrušená registrace 25.05.17 16:43:42: Já už delší dobu pozoroval, že se klepe zrcátko u řidiče, tak jsem ho odloupnul a nalepil zpět oboustrankou, tak uvidíme.

Na moc velkým kusu to nedrželo

-> Jirik_Tuňák1983 29.05.17 21:07:29:
Tenhle efekt nastává i u řady 1,9 TDI, kde jízda nad 120 km/h už zavání docela masochismem. Po 200 km na dálnici by mi asi upadla hlava.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 29.05.17 21:19:09:
Ale ve srovnání s pravěkým krabicoidním sériovým naftovým Toledem s 400 tkm s původním turbem, ještě horšíma zimákama (na předku 12 letý Pirelli, vzadu 10 letý Poláris2), se sériovým sračkoidním podvozkem konstrukce VW Golfa II a řekněme prakticky-závodně nezkušeným řidičem, to tenkrát tuším po zběžným porovnání na čas vyšlo nastejno. Pravda, furt by tam papírově mělo bejt o 6 kW víc, 80 kg míň a o 3 km/h víc na maximálce.

-> Nwkt: to nie je problém toho motoru ako celkovo priamovstreku , posledne čo sme menili 1,8TSI tak boli prepážky v sacích kanáloch , sanie a vstreky slušne zalepené bordelom ... Aj 3,6 čo servisujeme nejde tak ako má ani výkon nie je ako má , ale zase pán tankuje hocikde a spotrebu má aktuálne 8,8 dlhodobe ... Tie 3,6 čo patria pod MV SR a majú hodnoty spotreby od 12-16L tie idú krásne :D

-> suri 29.05.17 21:26:18: To je ten co mu umírají koně?

-> Tuner#2 - zrušená registrace 29.05.17 21:19:09: JJ na dálnice to moc není a když s 1,6MPI po dálnici tak těch 120 - 125km/h ideál

Teď jsem byl s mojí 1,6MPi pracovně v Brně a zpět se spotřebou 6,2 na 225tkách gumách. Uvidíme příští tejden 3 tejdny na sever čech a zpět

no ja už si druhý krát kúpim len toho SII

-> Tomaso435 29.05.17 21:09:24: Ne, to naštěstí ne, tam překvapovaly jiné věci, ale síly to na ní mělo dostatek.
Hodila by se na snížení otáček, aspoň bych tam v horkých létech po dvou Prahách a zpět po dálnici nemusel zvrhávat 3/4 litru voleje (5W-30).

-> Jirik_Tuňák1983 29.05.17 21:07:29: Souhlas, lapač dálničních kilometrů to není, ale jak se tady obecně traduje, že na předjetí si musíš vzít dovolenou, to je taky slušná hovadina. Konec konců v Mostě jsem s tím zajel na zimákách takový čas jaký tam nemá řada lidí na lepších gumách s autama o lepším poměru váha/výkon. To zpřevodování je na okresky dobré.

-> Jirik_Tuňák1983: taky ti picasso na pětku na dálnici signalizovalo že máš řadit nahoru i když to šestku nemělo?

-> Tuner#2 - zrušená registrace 29.05.17 20:43:16: C4 Picasso s 1.6 Vti jelo moc pěkně a stejně pěkně i zrychlovalo, ale ty otáčky od 120 km/h byly děsný. Taky kolem 4000 rpm. Motor s těmito rpm problém neměl, já ale pocitově ano. Nehledě na rostoucí hluk na palubě s rostoucí rychlostí. Byl to nezvyk po 1.8ce se spíše nižším pracovním spektrem otáček a delším zpřevodováním a nesrovnal jsem se s tím ani po 4 letech až do prodeje. Nejvíc na píču pak je, že se na např. 300 km dlouhé trase táhneš jak med, protože se s tím nedá jet nad 130 celou cestu a ani těch 130 celou cestu není nic moc. Tak to pak holt třepeš 110 nebo 120 max.

-> Milan 136 29.05.17 20:22:04: Je to kolem 4000rpm a to točí i C-max 1,8čka co je v rodině. Že by to proti Octavii nějak výrazně jelo se říct nedá.

-> palinator: tátovo 1.6MPI točí při 130 asi 4500. Děsný. Tam by to sneslo tu 6ku. Ale jen po rovině. Sílu by to na ní pak nemělo asi

-> palinator: treba to brať tak že podobne ako toto jazdí 80% áut a kopec ešte horšie a žije sa ... tiež by som chcel niekedy niečo iné ale nie je na výber

-> Tuner#2 - zrušená registrace 26.05.17 19:06:52:
Já jednou řídil plně loženej Golf V 1,6 MPI na plyn a odstupňovaný to bylo sakra krátce (při 100 km/h nějakejch 3300? nevim už přesně), ale při předjíždění to teda moc nejelo, i když ten kamion to nakonec zvládlo. Ale pružný to je, ať tam byly 3000 nebo 6000, jelo to furt stejně. Ale jak řikám, LPG.

Mám dotaz... po přehození kol za letní (alu) cítím houpání / vibrace volantu okolo 50 - 60 km/h. Vyvážení proběhlo 2x, bez zlepšení, zimní plech to nedělal. Že by homokinetický kloub? Je pravda, že občas něco loupne při max. rejdu v nízké rychlosti přes překážku.

-> saskyn2:

-> Tuner#2: tak drasticky to zas neni, ale proti felde jsou celkem vetsi

Dělám si srandu, prostě každý dle svého co mu vyhovuje

-> Tuner#2: Tak adopce nějakého afričánka nebude drahá, než mít celý život problémy s krční páteří

-> Milan 136: Zrovna dneska jsem vezl ženy ségru jejich faceliftovou TDI (jak na ní padnul motor na sšouby na klice) a že bych si všimnul nějaké drastické změny v zrcátkách? Asi tak nějak vyznávám italskou jízdu co je za mnou mě nezajímá Ne bezesrandy jsem si nějaké drastické změny nevšimnul. Příště se na to schválně zaměřím a ke svému si raději pořídím toho běžce s vlajkou...

-> Tuner#2: ja mám 1,4 , ale čo sa tohto týka tak je ten motor viac snaživý ako väčšina 1,6BSE čo poznám , a to má o dosť dlhšiu prevodovku , iný SP aj jednotlivé rýchlosti kde točí na každý kvalt o 500ot menej ako 1,6 čo po meste cítiť

teraz som spravil 300km na otočku a žijem , sranda no ... aj nejaké auto kde tu som obehol

Jak s oblibou říkám: auto do provozu by mělo mít 100koní na tunu , auto pro zábavu 100kW na tunu. Pak už se o obojím nechá říct, že to nějak rozumně jede.

-> Milan 136: Tady se tohle nesmí říkat, to jsou jen hesla. Není nad pořádnou beskydku a běžce s práporkem co ukazuje, že můžeš předjíždět

-> saskyn2: v tomhle jsou face zrcatka fajn. Byl to docela nezvyk po presednuti z feldy, ale prijemnej

-> Tuner#2: No asi právě proto musíš tu hlavu otáčet, proto mi nevyhovujou beskydky a podobný hrůzověci. Zakazovat ti to nikdo nebude, na to si musíš přijít sám, proč je dobrý mít zrcátka ve kterých je pořádně vidět a nemají mrtvý úhel, že by se do něj vešla V3S

-> saskyn2 26.05.17 20:25:53: Tak dej bacha aby tě to neotočení hlavy nestálo bok auta. Už několikrát jsem měl auto v mrtvém úhlo pravého zrcátka... Na hesla, že předface má na ho*no zrcátka se už snad ani nebudu vyjadřovat, když mě de fakto vyhovujou i beskydsporty. S tím už by jste asi rovnou zakázali jezdit ne???

-> Jirik_Tuňák1983 26.05.17 19:31:28: Zrovna z Běšin do Rudy je tolik předjížděcích míst, že tam není problém předjíždět i tři auta za sebou... Jen holt tu 1,6tku musíš podržet do 6500 na dvojku při výjezdu z vracáku.