Snímání polohy vačky na 742.136

-> Eidy: Ovládat každý vstřik zvlášť by šlo s vnějším adaptérem, ale to je až stage 2. Ladit na hranici klepání není v plánu. Cílem je především vědět, co se tam děje. U jednoho motoru jsem už třeba na čtvrtém válci rozlámal můstky, na prvním pístu byly stopy detonací a 2. i 3. byly zcela OK.

-> COL: a ty budeš mít možnost ovládat každej vstřik za běhu zvlášt? Klépání ti stejně srazí předstih jen na chvilku. Když už bych chtěl ladit motor opravdu na úrovni, tak bych měl lambdu na každým válci, naladil bych všude stejnou bohatost a pak bych všude dal stejnej předstih. A když to zaklepe, tak je problém všude, protože třeba klesne tlak paliva. Na hranici klepání by se motor neměl ladit. Jednak je to hloupost a druhak je to zbytečný. Stejně tím nic nezískáš.

-> Eidy: No, rád bych měl informaci o tom, který válec pálí, třeba kvůli monitoringu klepání apod. Zatím se snažím do zapalování dostat co nejvíce informací, dropovat to můžu potom. Na té vačce stačí jen indikativní snímaní k identifikaci startu cyklu. Primární snímání mám stále na setrvačníku (zuby a referenční značka), za rozvodem bych nic takového nedělal.... Použití rozdělovače je možnost, ale ne nutnost, ale i bez něj můžu nouzově bez informace o vačce žít - wasted sparku se při tom stejně nevyhnu, protože mám dva zapalovací kanály.

-> darklord: Ano, to mne napadlo také, je to sice šílené, ale zas při rozborce/sborce to bude blbovzdorné na rozdíl od věcí na rozdělovači protože komínek lze nasadit všelijak... ještě mne napadl monitoring zdvihátek.

-> COL: Zeptám se jinak. Proč chceš snímat vačku, když chceš použít rozdělovač? A nebo snímej na klice/setrváku udělej wasted spark.

-> COL: snimanie polohy vyfukoveho vahadla na 4 valci ma napadlo. To by slo snad aj cisto mechanicky.

Teď jsem ve fázi brainstormingu, takže beru všechny nápady včetně těch s nutností vrtání. Pak z toho něco vyberu. Zapalování (pro 4 válec) nepotřebuje rozdělovač, pokud budou dvouvývodové cívky, jinak ano, protože má jen dva kanály (zapalovacími moduly jsem se nezabýval, protože bych si pak nemohl hrát s buzením cívek). Ano BMM rozdělovač mám v arzenálu a jeho úprava ať už rozdělovacího nebo jen snímacího je taky na haldě nápadů. Ideální je, aby původní funkce dílů mohla zůstat zachována. Takže jak BMM rozdělovač, nebo favo/klasika by se musely nedestruktivně upravit a zároveň tak, aby jiskry z rozdělování nezarušily snímač a následný transport signálu. Vzhledem k nízkým obvodovým rychlostem a dostupným vstupům zapalování, padá do úvahy nějaký HAL snímač s tvarovaným výstupním signálem (buď automotive nebo industriální). Bylo by hezký, aby to šlo udělat tak, že puls přijde v rozmezí 160 - 20 st. BTDC 1.válce :). Ještě přemýšlím, jestli by nešlo vymyslet něco na komínku rozdělovače.

Polohu excentru voci vackam netusim. Ak ma byt zachovana pumpa, preco vlastne nemoze byt rozdelovac? Zapalovanie pocitam ze budes riadit bez nutnosti mat rozdelovac, a tym padom mat len bmm rozdelovac ako senzor mi nepride ako blbost. Cokolvek ostatne co ma napada by zahrnovalo vrtanie ci uz do ventildekla alebo minimalne krytu rozvodov.

-> darklord: No, to zatím neumím vymyslet tak, aby ac pumpa fungovala dál, takže spíš záložní řešení...
Mimochodem, kdy nastává čerpací zdvih ac pumpy?

Co vyuzit nahon na pumpu?

Zdar, řeším snímání polohy vačky, abych mohl identifikovat začátek cyklu motoru. Nějaký nápad, jako to elegantně a provozně odolně vyřešit na 742? Snímání v rozdělovači bych se rád vyhnul z důvodu nutnosti mít upravené rozdělovače (nebo je mít vůbec) a případnému rušení od VN, pokud by se rozdělovač jako rozdělovač, použil.