VW Golf I,II,III,IV a další VW

-> minno:

-> minno: Záleží co, třeba se světlama uděláš cokoli, zadní obrysovky k denní, světelnou hokačku přes mlhovky, comming home přes mlhovky, zamknutí auta s nastartovaným motorem - kessy, různý věci přidat do budíků a další kravinky dle jednotek v autě

-> minno 18.08.24 12:46:46: Ty první. Čekám až mi zatuhne lepidlo, tak mám chvilku čas.

-> Jirik_Tuňák1983: Daj si facku.

-> minno 18.08.24 10:15:00: Mrkni na Rychle a zběsile 1. Tam měli přídavných budíků plné sloupky.

-> COL: To isto nie.

-> minno: Prostor pro pridavny/alternativní budíky... Jako na skoduli

-> Nwkt: A nejaké iné vychytávky na tento systém vieš?

-> minno: Bohuzel stejné

-> Nwkt: Aha. A reálnu teplotu chladiacej kvapaliny by aspoň šlo nakódiť?

-> minno: Na 6 golfu a b7 passatu to jde úpravou SW budíků. Na tvým MQB to zatím nikdo neudělal pokud vím

-> Milan 136: Čítal som, že sa to dá, ale postup som nenašiel.
-> Syny: Dík, napísal som Nwkt.

-> Milan 136 10.08.24 09:46:25: U myho Golfa to Nwkt umel. Ukazovalo to pak olej od 0°C.

-> minno 09.08.24 22:00:13: To asi nebude tak jednoduché, jestli to vůbec půjde. Nwkt by mohl vědět.

Nemáte niekto návod (postup krokov), ako cez diagnostiku zapnúť, aby teplotu oleja zobrazovalo už od 0, a nie až od 50°C?

Nepodarilo sa mi vygoogliť.

-> minno:
Lej tam to co tam bylo, zjisti jestli to nebere olej a podle toho dělej nějaký další rozhodnutí ne?

Stejně - takový péče a hovno z toho, výsledek bude stejnej.

No ste mi teda pomohli Vo výsledku aj tak neviem, čo tam liať.

-> minno 07.08.24 21:47:58:
Vidíš, na CHPA je i 5W40 málo.
I když teď už to aspoň nebere litr na 3000 km, jako když to bylo nový s 5W30.

-> minno 07.08.24 21:50:01: Na Volvo mám předpis z fabriky 0W-30 a ten motor historicky vychází taky z pravěku. A stejně ho tam už roky nedávám.

-> minno: Aby to nebylo jak v predminuly praci, kdyz jsme jeli se sefem jeho baworakem a ja mu rikal at vypne stop start, ze me to sere. Tak rikal proc, ze ten motor je na to uzpusobenej protoze ma vetsi baterku

-> Matthes, záškodník z TechWebu 07.08.24 21:47:32: Podľa Vaculíkovho testu sa tých dnešných vodičiek netreba obávať, motory sú na to stavané

-> Milan 136: Nebude 5w40 na ten motor moc "hustý"? Nechcel by som ho hneď odrovnať
Inak nechápem celkom (nedáva mi logiku), prečo od výmenného intervalu sa má akože líšiť aj viskozita oleja. Aký to má súvis?

-> Syny: Jo no, ale mozna to jsou moje predpotopni predsudky

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Jako 0W20, to mi přijde taky jako úlet. Chápu, že to je kvůli emisím, ale to aby pak člověk měl na dálnici v létě pomalu strach, ne? :)

-> Milan 136: Tyjo 0W20 ma psano i muj focus, ale davam alternativni origo 5W30. Nechapu, jak to muze s 0W20 fungovat

Jinak klidně origo můžeš používat.

-> minno 07.08.24 14:02:22: Na ten flexibilní u normy 508 00 je to 0W20, 504 00 bývá 0 nebo 5W30.
Pokud chceš jezdit pevný, což schvalují, tak je ta norma 502 00 a tu plní většina 5W40.

Aký olej do G7 1,4 TSI 92 kW r. v. 2018? Kód motora CZCA (bez OPF). Auto má 48 tkm.

Podľa manuálu tam patrí tento:
- flexibilný servis: VW 508 00 alebo alternatívne 504 00
- pevný servis: VW 502 00

Manuál nič iné neuvádza, ani viskozitu.

Teraz tam je podľa štítku Castrol Edge LL 5W30 (ten spĺňa: VW 504 00 / 507 00).

Olej by som chcel meniť vždy raz ročne / 10 tkm (pevný interval). Trasy skôr dlhšie (mesto minimum).

Bude stačiť držať sa tej normy 502 00? Alebo radšej voliť 508 / 504?
U viskozity zostať pri 5W30, alebo zvoliť inú?

Pomohlo by mi doporučiť aj konkrétny olej, u ktorého budem mať dlhodobo "istotu".

Ďakujem.

-> vhml 06.08.24 09:04:13: Ja bych to teda asi vyndal. Z neboztika Golfa jsem to taky vyndaval, bylo to cely mokry (i pres to, ze nekolik dni predtim vubec neprselo) a na hlucnosti jsem nepozoroval nic.

To mne také zajímá-> minno 06.08.24 08:47:15: , SUP3.

-> vhml 06.08.24 09:04:13: Ok, asi to skontrolujem...

-> minno:
Ajo, už si vzpomínám..

-> minno 06.08.24 08:57:00: passat tam houbu má, byla trochu vlhká ale nechal jsem ji tam.

-> palinator: Ale ja myslím niečo iné. Jedná sa o akúsi odhlučňovaciu "houbu" nad plastovým podbehom.

-> minno:
Jestli si dobře vzpomínám, tak tahle generace tam má už díru. Minimálně u OIII se to nemusí řešit, to vím jistě. U Golfa si zas tak jistej nejsem.
Ale nešlo o vodu, ale bahno mezi podběhem a koncem blatníku.

Nedávno sa tu (na virte) písalo o akejsi somarine nad prednými plastovými podbehmi, kde sa drží voda a je lepšie to vyhodiť. Platí to aj u G7? Aby som to zbytočne nerozoberal.

-> Nwkt 30.07.24 14:15:44: Ale to řeší přes nějaký smartswitche, ne? Takže to potenciálně zvýšený napětí může akorát rozsekat nějakou ne moc rychlou PWMkou..

-> Nwkt:

-> minno: bcmko si řeší voltáž žárovek, není důvod se obávat že tam cpe 15V

-> minno 30.07.24 13:43:13: No presne, aby to lidi neznervoznovalo, tak teplomer uz neukazuje primo teplotu, palivomer stav paliva atd... Jinak inteligentni dobijeni udrzuje baterku spis nedobitou, takze bych se tech 15V zas tak nebal.

-> Nwkt 29.07.24 23:28:57: O tom viem.
-> COL 30.07.24 00:27:31: Alebo radšej nič, lebo keď uvidím ako tam to napätie skáče až kdesi k 15V, tak ma to bude akurát znervózňovať.

Keď sme už pri tom inteligentnom dobíjaní, myslíte, že je to nejako ošéfované na citlivé spotrebiče (napr. žiarovky), aby im to vysoké skokové napätie neubližovalo?
Skokové zmeny intenzity svetiel som nepostrehol.

-> minno 29.07.24 22:30:35: Voltmetr si můžeš dodělat, podobně jako na skodarne :D. I kdyby to šlo, tak není o co stát, bůh ví, jaká by byla důvěryhodnost takového údaje.

-> minno 29.07.24 16:40:12: Pravděpodobně to jen přerušuje diagnostický CAN.

-> minno:

-> minno: Ne, nelze. Pokud nemáš, tak možná půjde max zobrazení SOC baterie

-> Nwkt: Voltmeter niekde na displeji prístrojovky, ako je napríklad aj teplomer .

-> minno: ne, jaký voltmetr myslíš?

-> Nwkt: Ok

Dá sa nejako zapnúť kontrolka stretávacích svetiel a voltmeter? Nikde som nič o tom nenašiel

-> minno: tak žádný stres

-> Nwkt: kessy to nemá